Nachdem die erste Saison ganz gut gelaufen war und ich das erste ZRX Treffen besucht hatte, war der Kopf wieder voller Ideen und der Winter konnte kommen.

Was stand auf dem Plan?

1. Umbau auf Upside Down Gabel ZX9R
2. Umbau auf ZRX1200 Schwinge und 6" Felge mit 190er

Erst mal Teile besorgen - tja, leichter gesagt als getan. Eine ZX9R USD Modell B4 mit den 90mm Bremszangenaufnahmen (ich wollte ja meine Bremssättel behalten) gibts nicht so einfach zu kaufen. Erstens sehr gesucht, da es die scheinbar längste USD am Markt war und daher für viele Umbauten genutzt wird und zweitens was zu bekommen, was nicht schon Kernschrott ist...

Schlussendlich bekam ich im ZRX-Forum einen entscheidenden Hinweis, das jemand eine solche Gabel komplett verkauft. Gerade, dicht, neu überholt, neues Öl. Gut beim Preis hats mich kurz geschmissen, aber bin mir dann mit dem Verkäufer einig geworden und das Teil wechselte den Besitzer. Wie sich erst später herausstellte, war es eine komplette ZX7R Gabel, also 50mm kürzer und an der unteren Klemmung mit 56mm etwas stärker als die 9er. Aber eigentlich passte das ganz gut ins Konzept...

so kam die 7er USD bei mir an...
klar war es damit auch nicht getan - der Dorn (hier schon ausgepresst) musste passend für die ZRX entstehen, die obere Brücke wurde gegen eine Spiegler für die ZX9R ersetzt usw.
Die Lenkkopflager wurden bei der gelegenheit gleich erneuert - macht Sinn...


hier mal schön Vergleich alt neu - oder ZRX Telegabel-Brücke gegen ZX7R USD-Brücke


alles schön sauber geputzt






fertig fürs pulvern


zurück vom pulvern


Montage




USD drin - wieder neue Aufgaben: Halter für Hesa Fender bauen und der Fender passt nicht zwischen die Standrohre der USD, das muss ich noch verjüngen, ist aber kein Problem.


Weiter gehts hinten...

Das 6" Hinterrad einer ZX7R mit allem Zubehör (außer Bremsscheibe) kam ebenfalls aus dem Forum, die Felge war in
Top Zustand, neu schwarz seidenmatt gepulvert und passende 20mm Radlager lagen auch schon bei.


mal hingehalten: alt 5" mit 180er, neu 6"


Die Schwinge der 12er war ein Glücksgriff und wurde auch im Forum verkauft, da hab ich gleich zugeschlagen und direkt
zum pulvern weiter schicken lassen, 2 Wochen später lag das Teil wie neu und schwarz matt gepulvert bei mir.
Noch neue Lager rein und fertig zum Einbau (plug&play).


Schwinge steckt, neuer Edelstahlkettenschutz




das wird...


neue Reifen: diesmal Dunlop Roadsmart mit 190er Breite hinten


montiert


Supersprox Kettenrad mit 46 Zähnen, goldene ENUMA Kette


Schwingen- und Radumbau fertig. GEIL


neue Rastenanlage von Metisse, rechts


...und links wurd auch verbaut